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哈啰上线网约车业务:背负阿里出行梦 从滴滴虎口夺食

每日经济新闻

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所言甚是。

哈啰上线网约车业务!背负阿里“出行梦”,从滴滴虎口夺食

继美团、高德之后,“一超多强”的网约车市场,又添一名新玩家。

10月11日,有消息称,改名升级近一个月后,哈啰的网约车业务正式推出。12日晚间,哈啰出行在官方微博称,上海、南京、成都等地区已上线打车服务。

实际上,出行市场早已今非昔比。尤其在经历了“网约车1.0”时代的烧钱大战和共享单车几轮资本大战之后,出行市场早已从资本驱动转向价值驱动,成为巨头间的拼图游戏。而站在哈啰出行背后的巨头,正是阿里。

值得注意的是,继几年前痛失快的打车之后,阿里系出行版图便处于持续调整中。哈罗单车冲出重围、更名哈啰出行的背后,便已暗含阿里出行的野心。就在10月11日当天,阿里还宣布合并口碑、饿了么,成立本地生活服务公司——某种意义上说,这也让出行成为阿里本地生活服务不可或缺的一环。

搅局者哈啰

在网约车格局看似板结、大小山头林立之际,此时入场的哈啰出行,多了几分搅局者的味道。

近日有媒体称,哈啰出行App首页已有单车、助力车和打车三个入口,而人在北京的每日经济新闻记者打开哈啰出行App发现,首页仍然只有单车、助力车两个入口,并无打车入口。

今日上午,哈啰出行方面相关负责人向记者表示,目前,哈啰出行主要与合作伙伴在上海、南京、成都试点上线打车业务,具体信息等正式上线,会第一时间对外公布。

当天晚间,哈啰出行在其官方微博宣布了相关信息,并表示试点城市“远不止这三座”。

另一方面,有消息指出,目前哈啰出行旗下运力仅限于出租车。这一消息每日经济新闻记者通过上海市市民赵飞(化名)得到证实。赵飞告诉记者,10月12日12时20分左右,他从上海复旦大学校区经由哈啰出行“打车”功能,成功打到车。界面信息显示,该车辆属于上海衡山汽车服务有限公司。赵飞随后拨通司机电话,确认该车辆确实为出租车。

对此,记者再次联系上哈啰出行方面,对方表示,具体业务下周公布,暂无更多信息披露。

对于哈啰出行入局网约车,易观汽车与交通出行分析师孙乃悦在接受每日经济新闻记者采访时表示,哈啰出行主要还是基于现有业务进行生态化拓展,完善短途+长途的业务体系,相互引流。同时,哈啰出行只是引入出租车业务。首汽、滴滴等引入出租车业务是不抽成的,有些平台甚至发补贴给用户端,即倒贴钱。因此,哈啰做出租车业务,首先资本压力就很大;再者其主营业务是单车,而单车市场整体尚未盈利。

在此基础上,有业内人士指出,市面上的出租车数量是受限的,各家平台均在争夺,竞争激烈,因此对于哈啰出行而言,保证打车便捷性堪称关键。

补齐阿里出行版图

事实上,哈啰在出行领域早已有所筹备。

记者注意到,今年4月起,哈啰出行就陆续申请了哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等商标名,商标类别则包含“旅游、物流服务”,“保险、金融、不动产”。

6月,哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时,也明确表示了进军出行行业的决心,她称:“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局,我们目前有单车、助力车、也在筹备汽车。”

然而,挑战现有网约车市场并非易事。高调进场的美团打车,曾在内部拟定扩张七个城市,但截至目前,实质运行区域只有两座城市,且尚处于与滴滴停火阶段。即便滴滴处于“多事之秋”,多位业内人士仍向记者表示,滴滴目前的主导位置仍很难撼动。

换言之,如今的网约车市场“一超多强”的局面已相对稳固,在经历多波烧钱大战之后,价值驱动正渐渐取代资本驱动。在这一关口,哈啰“搅局”意义何在?

公开资料显示,哈啰出行目前已经完成F轮融资,蚂蚁金服持股36.733%为其第一大股东。

“从(哈啰)被纳入阿里系开始,阿里就在布局大出行了,腾讯系滴滴在大出行领域占据优势地位,同为腾讯系的美团不仅收购了摩拜单车,也朝大出行方向发展。所以,阿里系做大出行的任务自然而然就落在哈啰身上了。”电子商务研究中心助理分析师陈礼腾对每日经济新闻记者表示。

哈啰没让阿里失望。9月17日,哈啰出行CEO杨磊发布内部信称,哈罗单车在共享单车领域已是No.1。同日,哈罗单车更名为哈啰出行,宣布与上海申通地铁合作,并联手首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等出行服务商,打造智慧出行平台。此次入局网约车便是更名后的自然延续。

不仅于此,实际上,在几年前痛失快的之后,阿里对于拼完出行版图的渴望便一刻未曾停息——全资收购高德(高德于2018年3月,亦进军网约车)、借款ofo、投资哈罗单车(即如今的哈啰出行)……

值得一提的是,同样是在今日(10月12日),阿里宣布合并饿了么与口碑,成立阿里本地生活服务公司。对于全面升级本土生活的阿里而言,出行的意义不言而喻。

“单车、网约车产生的用户出行数据信息,未来可以为阿里的本地生活服务给予数据支持,并且通过发放优惠券,为本地生活导流。”孙乃悦对记者表示。

另一方面,正如王兴今年9月在敲钟现场所表示,美团做出行是足够有耐心的,相信未来打车业务也会实现它的价值。同时,被王兴强调的是,目前流量入口是手机、移动互联网,未来还有更多场,摩拜是为了未来那个场景,“摩拜未来要做出行里的大众点评。”

至于哈啰与美团会否交锋,孙乃悦则指出,二者在网约车上冲突不大,毕竟两者的运营城市都不多;至于滴滴,短期之内地位依旧稳固,不过,其在部分城市可能会被分走蛋糕。

实习记者 | 刘洋 记者 | 李卓

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